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聚丙烯焊接土工格栅
聚丙烯焊接土工格栅是利用树脂聚丙烯颗粒,经过热熔机融化冷却成条带,该条带经过超声波焊接机焊接成网状结构的一种路基增强建材。
外观呈黑色,原材料品质越高,则外观越亮,与大多数土工格栅功能一样,用于公路、铁路、、码头等需要度加固施工的工程当中。
生产工艺
目前,聚丙烯焊接土工格栅的生产工艺按聚合类型可分为溶液法、淤浆法、本体法和气相法和本体法-气相法组合工艺5大类等。
应用领域
可广泛用于高速公路、铁路、桥台、码头、护坡、渣场等到工程建设中软弱地基的加固、加筋、加强以及挡墙和路面抗裂工程等建设领域。
M )适于各种土壤,各项性能指标都优于未经拉伸的土工网,是目前一种的加筋加固材料。
单向土工格栅是由高分子聚合物(PP--聚丙烯单向塑料土工格栅或HDPE--高密度聚单向塑料土工格栅)经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成。这种中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。
单向拉伸土工格栅是一种度土工合成材料,单向塑料土工格栅主要用途:
1、 单向土工格栅用于加固软弱地基:土工格栅能迅速地基承载力,控制沉降量的发展,对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上,从而基层厚度,工程造价,缩短工期,使用寿命。
2、 单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面:土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部,可车辙深度,路面抗疲劳寿命,还可以沥青或水泥铺面厚度,以节约成本。
3、 单向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙:的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实,从而后期边坡雨水浸袭,坍塌失稳的现象时有发生,同时需用较缓的边坡,面积大,挡土墙也有同样的问题,采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可二分一面积,使用寿命,造价20—50%。
4、 单向土工格栅用于加固江河海堤:可做成石笼,再与格栅并用,防止堤坝被海水冲刷造成塌陷,石笼具有渗透性,能减缓海浪冲击,堤坝寿命,节省人力物力,缩短工期。
5、 单向土工格栅用于处理垃圾掩埋场:土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场,可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题,且限度地垃圾掩埋场的存储能力。
6、 单向土工格栅的特殊用途:抗低温性。联谊公司的抗低温土工格栅,在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后,各项性能指标均要求,并已经过青藏铁路的考验,适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土 地质。
玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用 增强型无碱玻纤纱,利用国外 经编机织成基材,采用经编定向结构,充分利用织物中纱线,其力学性能,使其具有良好的抗拉强度,抗强度和耐蠕变性能,并经过 改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理,重点突出其与沥青混合料的复合性能,并充分保护玻纤基材,极大了基材的耐磨性及抗剪切能力,从而得以用于路面增强,抵抗裂缝车辙等公路病害产生,结束了沥青路面难以增强的难题。
1. 旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面,板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程,新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
玻纤格栅有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点,可广泛应用于旧的水泥路面、跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域,可给路面增强、补强,防止路面车辙疲劳裂纹,热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹,并能将路面承载应力分散,路面使用寿命,高抗拉强度低延伸率,无长期蠕变,物理化学性好,热性好,抗疲劳开裂,耐高温车辙,抗低温缩裂,延缓反射裂缝。
平方米,绿地率37.45%,绿化覆盖率40.78%,人均公园绿地面积13.25平方米。推荐阅读:重庆潼南区开展“两岸青山·千里林带”植树活动广西政 义务植树湖上“云植树
5% 伸长率时的拉伸力, KN
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